一直以來，我國居民的出行都是選擇火車、區間車、飛機等交通工具。而我國鐵路發展速度也是非常迅猛。2012年時中國的鐵路總里程為9.8公里，10年之后的2022年，中國鐵路的總里程已經達到了15.5萬公里。此外，區間車里程也從10年前的0.9萬公里增長到現在4.2萬公里。截止目前，我國的鐵路總里程和區間車里程均位居全球之首。

不過，令人感到奇怪的是，雖然區間車線路已經遍布全國各地。但是，還是有很多人寧愿選擇坐一天的綠皮火車，也不愿意坐幾個小時的區間車，迅速到達目的地。那麼，為什麼好好的區間車不去坐，卻還要去坐速度較慢的綠皮火車呢？對此，我們認為主要有以下幾個原因：

第一，綠皮火車的價格更便宜

現在國內居民收入普遍都不高，很多人出門都盡可能的少花錢。而綠皮火車的車票，只要2-300元，最高也只要400多元。而區間車車票則最低是500多元，最高則要上千元。很多乘客覺得自己又不趕時間，晚幾個小時到達目的地，可以省下好幾百元，還是挺劃算的。此外，每到逢年過節，區間車票價還會上漲，而綠皮火車的票價比較平穩。所以，那些出去旅游、探親的乘客往往會選擇坐綠皮火車更加實惠一些。

第二，區間車對乘客有很大的限制

區間車對乘客免費攜帶行李有著嚴格的限制，規定乘客攜帶的行李重量不得超過10公斤。如果乘客的行李尺寸超過了規定的要求，就要額外付費或者出錢寄存。而如果你乘坐的是綠皮火車就沒有這方面的限制。這對于跑長途的農民工、學生等群體是比較有利的。

此外，區間車規定乘客全程不許抽煙，違反規定就要受處罰。而綠皮火車雖然也不能在座位上抽煙，但是可以到每節火車連接處抽煙。顯然，綠皮火車雖然速度慢，但是老煙民們可以到指定的地方去抽煙，能隨時過上一把煙癮。

第三，區間車的旅途體驗差

一般區間車的時速在250-350公里/小時之間運行，坐在區間車上看到外面的景物都是一晃而過，沒過幾個小時就到達目的地了。顯然，乘客坐區間車旅途的體驗感差。而綠皮火車就不同了，由于火車的速度比較慢，乘客可以慢慢欣賞窗外的美麗的風景，感受各地的風土人情，旅途體驗感明顯會好很多。

值得一提的是，綠皮火車上有臥鋪，旅客如果是從上海到北京等長途出行，只要睡一晚就到達目的地了。這樣又省錢又省時間，還是比較舒服的。

為何很多人寧愿坐一天的火車，也不坐幾個小時的區間車？主要是以上這3個原因。實際上，國內很多居民收入有限，大家在沒有特別時間規定的情況下，往往都選擇票價較低的綠皮火車來做交通工具了。所以，我們在開通區間車線路之后，也要適當增加綠皮火車的數量，這樣可以滿足廣大乘客對綠皮火車的需求。