豐田果然說到做到，iroad已經正式上市，續航50公裏，能遮風避雨售價約五萬台幣

據Business Insider報道，隨著車企們加大力度打造未來概念版車型，三輪車也逐漸加入到了未來概念車的競爭，豐田的iRoad電動車或將成為三輪車的極致，為乘客提供卓越的短途駕駛體驗。

圖1 iroad外形，只有一個大燈

現在，汽車領域里制造商們正在為未來概念車絞盡腦汁，他們可能會采取創新手段，或者奇怪手法來實現上述目標。最近，Business Insider記者獲得了一次體驗豐田iRoad概念車的機會。豐田計劃將iRoad打造成未來出行選擇，解決城市交通難題。

關于未來移動性的觀點，目前人們接觸到的往往是一些超現實不切實際的觀點，或是一些平淡無奇、毫無駕駛樂趣的想法。當然，你也可以認為，未來就是雪佛蘭博爾特EV或者特斯拉等提供的出行解決方案。

當涉及到汽車，不少人屬于傳統主義者，樂忠于駕駛帶來的本能樂趣，樂趣可能源于發動機的聲音、漂移、甚至是喇叭帶來的共鳴，當然速度是另外一個原因。這或許是大部分人對汽車的理解，但當記者第一眼看到iRoad的時候，記者的興趣點瞬間降至最低。他的初始看法，iRoad不過是一個無趣的三輪車，它根本不符合汽車的概念，只不過是裝有頂棚的電動摩托罷了。不少人也持有類似觀點，iRoad只不過是豐田綜合了電動汽車的各種優點，并附加了防水和穩定功能的三輪車。

圖2iRoad側面照

但當記者真正開始駕駛時，iRoad完全顛覆了記者的第一印象。據介紹，iRoad依靠兩個前輪驅動，車后部只有一個車輪位于

車身中央，可提供輔助轉向功能，整車尺寸為2350mm×850mm×1445mm，軸距為1700mm，長寬都只有豐田普銳斯的一半左右。體型小，在交通日益擁堵的大城市，iRoad運轉可以超便利，無異于夏日里的一縷清風。

iRoad 是一款電動汽車，單次充電可以續航31英里（約50公里），最高時速約60千米，但想用它跑長途，電量是不夠用的，因為iRoad的定位就是一款短途交通出行解決方案。

圖3 iRoad內部

進入駕駛室，你會發現iRoad擁有傳統司機駕駛室，配置了方向盤、轉向燈、油門以及剎車燈。它甚至還配置了凱美瑞的門把手，充電插座位于擋風玻璃的前部。當然，iRoad的儀表盤是數碼顯示器。可謂麻雀雖小五臟俱全。不過，從外表上來看，iRoad只配置了一個大燈。

圖4 障礙測試

圖5 碟剎系統

雖說豐田說iRoad可以搭載兩名乘客，但記者建議道，如果乘客身體太胖，最好還是一個人獨享iRoad吧！據記者體驗，iRoad擁有快速反應的能力，遇到障礙物，可以快速變向或者剎車。iRoad的剎車能力源于車輛處的碟剎系統，效果非常不錯。

圖6 可傾斜形勢的iRoad

圖7i Road輔助轉向的后輪

但iRoad最大的樂趣還在于他可以像滑雪一樣側身傾斜，給人一種漂移的感覺。而且，當你在在超速或者停車太靠邊時，車輛都會發出警示信息。使用者在初次使用iRoad時，可能會對它的后輪轉向功能有些不適應。但一旦熟悉其工作性能，將會給使用者非常敏銳以及風發的駕駛體驗。

豐田極致三輪車iRoad

目前，iRoad還在東京以及法國格勒諾布爾（Grenoble）進行測試。但iRoad概念車已經融和傳統，為人民提供了一種創新、愉快以及時髦的出行解決方案，讓我們拭目以待吧。