豐田果然說到做到,iroad已經正式上市,續航50公裏,能遮風避雨售價約五萬台幣

據Business Insider報道,隨著車企們加大力度打造未來概念版車型,三輪車也逐漸加入到了未來概念車的競爭,豐田的iRoad電動車或將成為三輪車的極致,為乘客提供卓越的短途駕駛體驗。

圖1 iroad外形,只有一個大燈

現在,汽車領域里制造商們正在為未來概念車絞盡腦汁,他們可能會采取創新手段,或者奇怪手法來實現上述目標。最近,Business Insider記者獲得了一次體驗豐田iRoad概念車的機會。豐田計劃將iRoad打造成未來出行選擇,解決城市交通難題。

關于未來移動性的觀點,目前人們接觸到的往往是一些超現實不切實際的觀點,或是一些平淡無奇、毫無駕駛樂趣的想法。當然,你也可以認為,未來就是雪佛蘭博爾特EV或者特斯拉等提供的出行解決方案。

當涉及到汽車,不少人屬于傳統主義者,樂忠于駕駛帶來的本能樂趣,樂趣可能源于發動機的聲音、漂移、甚至是喇叭帶來的共鳴,當然速度是另外一個原因。這或許是大部分人對汽車的理解,但當記者第一眼看到iRoad的時候,記者的興趣點瞬間降至最低。他的初始看法,iRoad不過是一個無趣的三輪車,它根本不符合汽車的概念,只不過是裝有頂棚的電動摩托罷了。不少人也持有類似觀點,iRoad只不過是豐田綜合了電動汽車的各種優點,并附加了防水和穩定功能的三輪車。

圖2iRoad側面照

但當記者真正開始駕駛時,iRoad完全顛覆了記者的第一印象。據介紹,iRoad依靠兩個前輪驅動,車后部只有一個車輪位于

車身中央,可提供輔助轉向功能,整車尺寸為2350mm×850mm×1445mm,軸距為1700mm,長寬都只有豐田普銳斯的一半左右。體型小,在交通日益擁堵的大城市,iRoad運轉可以超便利,無異于夏日里的一縷清風。

iRoad 是一款電動汽車,單次充電可以續航31英里(約50公里),最高時速約60千米,但想用它跑長途,電量是不夠用的,因為iRoad的定位就是一款短途交通出行解決方案。

圖3 iRoad內部

進入駕駛室,你會發現iRoad擁有傳統司機駕駛室,配置了方向盤、轉向燈、油門以及剎車燈。它甚至還配置了凱美瑞的門把手,充電插座位于擋風玻璃的前部。當然,iRoad的儀表盤是數碼顯示器。可謂麻雀雖小五臟俱全。不過,從外表上來看,iRoad只配置了一個大燈。

圖4 障礙測試

圖5 碟剎系統

雖說豐田說iRoad可以搭載兩名乘客,但記者建議道,如果乘客身體太胖,最好還是一個人獨享iRoad吧!據記者體驗,iRoad擁有快速反應的能力,遇到障礙物,可以快速變向或者剎車。iRoad的剎車能力源于車輛處的碟剎系統,效果非常不錯。

圖6 可傾斜形勢的iRoad

圖7i Road輔助轉向的后輪

但iRoad最大的樂趣還在于他可以像滑雪一樣側身傾斜,給人一種漂移的感覺。而且,當你在在超速或者停車太靠邊時,車輛都會發出警示信息。使用者在初次使用iRoad時,可能會對它的后輪轉向功能有些不適應。但一旦熟悉其工作性能,將會給使用者非常敏銳以及風發的駕駛體驗。

豐田極致三輪車iRoad

目前,iRoad還在東京以及法國格勒諾布爾(Grenoble)進行測試。但iRoad概念車已經融和傳統,為人民提供了一種創新、愉快以及時髦的出行解決方案,讓我們拭目以待吧。

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