引言

該不該買車？燃油車車主說，別買別買，油價貴、車位貴，買車等于亂消費；新能源汽車車主說，慎買慎買，看著省錢實則費，動力差、貶值快，買到手里變白菜。

縱覽全球，我國汽車消費市場的發展是比較穩定的，很多國際汽車品牌對于我國市場都比較看好。

無論是燃油車還是新能源汽車，都已經逐漸成為了我國新的GDP增長貢獻者。盡管市場顯現出一片欣欣向榮之態，但消費者的消費心理早已經發生變化。

據了解我國當前仍然有48.7%左右的購車意向者，并為第一時間落實購車計劃，而是一直在觀望、一直在等待，甚至到最后放棄了買車想法，這到底是為什麼呢？有人一語道破，表示大家并不是沒有錢，而是學聰明了，有了五大考量之后不愿意再亂花錢買車。

考量一：公共交通已完善，四通八達收費低

在很多城市當中都有公交車，一些規模較大的城市甚至鋪設了輕軌或捷運，為大眾的公共出行提供了保障和便利。

與私家車出行相比，公共交通的優勢是比較明顯的，本身公共交通的出行費用就比較低，很多路段的公共交通起步價僅需一兩元左右，就算是需要轉乘輕軌或者捷運，整體的消費也往往要比私家車駕車出行便宜得多。

考量二：交通擁堵成常態，開車出行速度慢

大多數家庭買車都是希望能夠在上下班高峰的時候開起來方便，然而買車上下班更便利這件事情本身在大城市里就屬于悖論。

畢竟各個城市的交通擁堵早已經成為常態，走到哪兒都是堵，開車出行速度比公共交通還要慢，車輛始終低速運行，這期間的耗油自然是不必說的。

考量三：買車不過一招手，一旦到手變「吞金獸」

買車這件事情一直都是比較簡單的，無論是買燃油車還是買新能源汽車，只要大家看中了車型車款，與4S店簽訂買賣合約，往往就能夠把車買到手。

再麻煩一點，如果是熱門車款4S店沒有，也可以通過預定的方式，先交定金后交全款。總之只要是消費者想要的車，只需要在4S店里向銷售人員招招手，銷售人員往往會幫忙解決一切，甚至會把車幫忙開到家門口。

可一旦這車真的到家了，一瞬之間就會變了性質，從普通的私家車變成一只「吞金獸」。首先買車加油或充電，都是在不斷地往里貼錢。

每年還要上保險，保費越來越貴，保險項目越來越多，花錢參保感覺肉疼，不花錢又覺得時時刻刻提心吊膽；車輛買到手就開始賠錢，各項保養費用維護支出源源不斷，想或不想都得花。

真正讓人痛苦的是大城市里車位緊張，買個車位十幾萬，甚至比車還要貴。就算車位不掏錢，每天也要想方設法地為車停在哪里而犯愁，停車就像在打游擊戰，一天一個「落腳點」，也難怪人們越來越不愿意買車。

考量四：各種貸款在疊加，還貸壓力實在大

在我國老百姓的心目當中，房子永遠是排在車前面的，大多數家庭都是先買房再買車。然而又有幾個家庭經濟實力超群呢，大多數家庭都是依靠貸款來維持龐大消費支出的。

如果說房貸已經壓得人喘不過氣，那麼車貸若是再來湊熱鬧，家庭壓力肯定會更大，這幾年年輕人已經學會攢錢，甚至有90后報復式攢錢逼瘋專家的說法。

所以很多人早已經取消了買車的計劃，寧可把錢存起來也不愿意靠著貸款開車風光，這種理性消費思維回歸之后，自然會有很多人想買車但不買。

考量五：車子折價速度快，買到手里就賠錢

在汽車領域當中有這樣一種說法，車輛的價格越貴，折價的比例越高，也就是說越貴的車買到手里賠錢的機率越大。

即便是買完就賣，也必然是比買時的價格要低。尤其是當前盛行的新能源汽車，不僅僅二手市場在降價，連車企自身也在不斷調整價格。

就拿最近比較火的特斯拉為例，二手市場沒人愿意收這車，因為新車掉價的速度實在太快了，三天兩頭搞活動，新車價格比二手車還便宜，最終吃虧的還是車主。

小結

隨著我國消費者理性消費意識不斷回籠，買車這件事的熱情也在從「必有一車」轉變為「再看看」「再等等」，很多年輕人即便是已經攢夠了全款買車的錢，有了足夠的經濟實力，能夠無壓力買車，也不會輕易出手，看來大家是真的變聰明了。大家是否已經有車？覺得買車是虧了還是賺了？